我國目前的礦業形勢是怎樣的？

在很多人的眼里，礦業或礦產資源仿佛在一夜之間成了明日黃花，成了產能過剩、污染環境、破壞生態中國的代名詞，恨不得它們一夜之間關張了事。作為一家專業媒體的記者，對于這種看法，我們有著自己的思考與看法——　　第一，當前的礦業形勢是前些年失真狀況的理性回歸。一個大國，尤其是中國這樣有著全球近1/4人口、GDP排名世界第二的國家，如果決定花40000億來進行高速公路、高鐵、機場甚至房地產等投資，對于礦產品需求的帶動是可想而知的。但無須諱言，中國對礦產品的需要被過分夸大了，以至于前些年出現了“中國需要什么，什么就漲價”的現象，國外一些礦業壟斷公司趁機從中國企業手里撈夠了油水。在中國國內，鋼鐵、煤炭等產能本來已經飽和的行業，也盲目上馬，結果造成了產能嚴重過剩。泡沫總是會被吹破的。從某種程度上說，當前礦產品價格回落，需求減少，完全是一種正?；貧w?！　〉诙?，中國的現代化建設特別是城鎮化還將長期維持對礦產資源的基本需求。有關數據顯示，按戶籍人口算，2013年中國城鎮化率僅為35%左右，明顯低于許多同等發展階段國家的水準，更是遠低于一般發達國家777%的水準。財政部專家賈康也認為，中國的城鎮化目前剛完成不到40%，正處于方興未艾的發展過程中，在今后幾十年的高速增長期里，還會有幾億人進城居住。據預計，到2020年，中國農村轉移到城市的人口規模將達32億左右。推進工業化和城鎮化的過程中，需要進行大規模的基礎設施建設：建設高速公路、鐵路、機場；解決農民的進城問題，改善城市普通居民的住房條件，開發房地產。一個農民成為市民，資源能源硬需求將增長3倍，滿足這一需求是對中國礦業的一個極大的挑戰。推進工業化和城鎮化，勢必帶動鋼鐵、水泥、建材、工程機械等重工業和家電、家居消費用品等輕工業的發展，而這些都需要能源礦產和礦物原材料作為支撐，這個階段正是對礦產資源消費強度最大的階段?！　‰m然當前全球礦業出現一定程度的調整與收縮，但向好發展的基本面沒有改變，新興國家工業化、城鎮化持續推進，在相當長一段時間內都將維持對資源的強勁需求。有專家認為，只有等到我國“新四化”（新型工業化、信息化、城鎮化與農業現代化）基本完成，大規模建設趨緩，廢鋼等實現循環利用，礦產資源需求壓力才會逐步降低。也就是說，我國對礦產資源的旺盛需求將持續到2025年之后，但仍會維持在相當的水平上?！　〉谌?，中國作為“世界工廠”，每年需要消耗大量的礦產資源作為原料與動力，為世界各國生產機械、設備、生活用品。以“一帶一路”為例，有人說，以“一帶一路”為動脈打造出的對外開放升級版是中國經濟未來最寬綽的增長點。一方面，中國將依托金磚國家開發銀行、亞洲基礎設施投資銀行以及規模達l000億的“絲綢基金”，向“一帶一路”沿線國家提供基礎設施所需要的投資，在惠及當地國家與民眾的同時，實現對外貿易從商品輸出到資本輸出的升級，并有力帶動國內過剩產能的消化與產業結構的優化。比如，未來“絲綢之路經濟帶”區域需建高鐵總長1萬公里左右，而鐵路行業鋼材需求量占鋼鐵需求總量3%左右，修建1公里高鐵需要鋼材3000噸，是修建普通鐵路的10倍。如此一來，高鐵出口就能幫助國內鋼鐵行業消耗一些過剩產能，同時，高鐵輸出還能拉動軌道交通裝備、集成電路制造、光電顯示制造、電子信息等的出口。而這些，無一不是礦產品制造的?！　〉谒?，中國礦業必須盡快做好戰略轉向，調整產業結構，實現產業升級，實現綠色開發。從改革發展的新形勢來看，政府已放棄“強刺激”，而轉入了加速“強改革”，更注重促進實體經濟和新興產業發展，調控政策也將更關注就業、居民收入、節能環保以及轉型創新等重要節點。所以，在建設生態文明和美麗中國的大背景下，中國靠大規?；A設施建設拉動GDP發展的時代已經過去，礦業將從前幾年的大起大落回到基礎產業的常態。對于產能嚴重過剩和污染嚴重的礦山企業而言，關鍵是要做好戰略轉向，調整產業結構，實現產業升級，回歸理性的開發狀態。假如企業無法跟上這種趨勢，真正意義上的行業市場洗牌大幕拉開之后，將不可避免地被淘汰。也就是說，我們的礦山企業和地勘單位不僅要成為礦產資源的生產者與保障者，同時也是生態文明和美麗中國的建設者甚至是主力軍。這，也是新時代對于礦山企業和地勘單位的要求。